刚刚，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上广泛流传。

　　       该信指出，广汽三菱于6月份正式进入临时停产阶段，公司经营陷入困境，需要根据实际情况进行人员结构优化，并称会尽最大努力依法依规保障员工合法权益。

　　       信的最后有总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明的签名。

　　       另据网络消息，设计产能为年20万辆的长沙工厂是广汽三菱唯一的生产基地，目前广汽埃安的工作组已经进驻，对生产线进行改造，升级成为广汽埃安第三工厂，可能在经过裁员之后，部分广汽三菱员工将成为广汽埃安的员工继续留下。

　　       11年前，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方达成合作，广汽三菱正式落地。

　　       广汽三菱也曾有过高光时刻，尤其是在欧蓝德国产后，年销量一度逼近15万辆。但从2017-2019年开始，销量开始一路下滑，销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。但好景不长，2020年-2022年，其销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。近几个月来销量不再更新，更是多次传出“停产退市”。

　　       不得不说，近两年新能源汽车的扩张让很多合资车品牌都不好受，面临着“油车卖不出去，电车也因为性能不够好而卖不出去”的境地。

　　       而对于广汽三菱来说，将现有车型全部停产，全力转型到新能源赛道，直接甩掉包袱重新开始，或许也是其最佳选择，毕竟，轻装上阵，仍有重新开始的可能，而活着，总归还有一个希望…

　　       只是，广汽三菱，绝不会是最后一家…

　　       对此，大家怎么看？

　　       ：子寅

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　　       祝广汽三菱成功转型！