奇瑞品牌下的汽车

　　奇瑞第二集~

　　走弯路，交学费

　　我们说芜湖是个胆子很大的城市，扎根芜湖的奇瑞同样胆子不小。作为一家特殊的国企，奇瑞却有着民营企业的创新精神，从产品到经销模式，都给自主品牌们趟出了一条路。

　　关于车型，我举一个例子大家就明白了，就是QQ。QQ是一款填补A00级市场空白的车，5万多的售价加上可爱的外形，妥妥的年轻人第一台车，2003年上市之后直接卖爆。

　　为了维持QQ的销量，奇瑞愣是把QQ搞成了一个大家族，除了最经典的QQ之外，还推出了QQ6、QQme等等衍生车型，对，就是那个逆行之王QQme。这玩意脸跟屁股一个样，你以为你在在跟车，实际是对方在逆行，即使正常行驶追尾了，后车也会陷入深深的自责：这哪是撞了您的屁股啊，分明是打了您的脸啊，没有在路上遇见过QQme的永远都不懂这种恐惧。

　　洗脚时的换装秀确实能给人新鲜感，但时间长了大家都琢磨过味儿了，要那些花里胡哨的有啥用，最后还不是要坦诚相见？多车型之间并没有本质差别，反而因为极度相似的产品力，成了互相抢销量的窝里斗。不过奇瑞倒是总结出了一套现在艾瑞泽5系列、瑞虎7系列、瑞虎8系列都还在用的“大单品”思路，如今吉利的帝豪家族、比亚迪的宋家族，也很难说是不是受到奇瑞这种思路的影响。

　　车型多了带来的好处是消费者的选择多了，坏处则要由经销商来承担。当时面对车型增多，国际大厂有两种解决办法：一种以通用为代表，用品牌划分产品，比如凯迪拉克、别克、雪佛兰，三者档次划分明显，渠道独立，互不干扰；

　　一种是丰田当时在日本的做法，分成“Toyota”、“Toyopet”、“Corolla”和“Netz”4个网络，销售车型也划分明确，而且在店面外观上有所区别，消费者一眼就能看出来。

　　对奇瑞来说，两种办法摆在面前任君选择，好消息是，都学了，坏消息是，都没学明白。

　　比亚迪那期我们提到过它们激进的分网策略，但大家可能不知道，奇瑞才是第一个尝试经销商分网的自主品牌，虽然失败了，但也间接影响了其他自主品牌，比如今天比亚迪的海洋网和王朝网，吉利的G网和L网，华晨金杯和华晨中华，一汽红旗和一汽奔腾。

　　2005年3月，一位名叫李峰的高管空降奇瑞负责销售。7月，新官上任的李峰办了两件事：梳理产品序列和经销商分网。产品分成四大系列：S系列(QQ)、T系列(瑞虎)、A系列(风云和旗云)、B系列(东方之子)，经销商分为两个网络，分别销售S、T系列和A、B系列，经销商之间互为对方的二级代理，想卖其他网络的车型，得交钱。

　　到了2007年，奇瑞内部进一步分成了四个销售部门，旗云部、瑞虎部、A5部、瑞琪部，销售网络也从两个扩展到了四个，每个部门对应一个网络，甚至还提出了从哈尔滨到深圳、从乌鲁木齐到上海，让经销商覆盖16省20市的“纵横中国战略”，并开始打造奇瑞汽车城。2009年，四个销售部门合并成了两个，2020年，经销商又合并成了C网和H网两个网络，分分合合的速度比洗脚妹妹离职的速度都快。

　　分网方案提出的初衷是为了让经销商专注于各自的产品和服务，野心是大的。但就像我刚才说的，奇瑞没学明白。所有网络的店面在外观上一毛一样，消费者完全看不出来，而且当时奇瑞的产品真的不算多，分网后经销商的盈利能力必然会下降。久而久之，想买QQ的去了瑞虎店，想卖QQ的卖不了，消费者和经销商两头抱怨，过多的网络反而成了销售的负担。就像两家店都叫红浪漫，但一个是歌舞厅，一个是洗头房，进错了门，天差地别。

　　最令我难以理解的是，这种离谱的分网策略还在继续，艾瑞泽5plus小艾和小泽版本竟然不在一起卖，瑞虎8和瑞虎8plus、瑞虎7和瑞虎7plus也分成两个网络，而奇瑞新能源又是另外一个网络，只能说奇瑞玩左右互搏还是有一手的。

　　哦对了，这里还要提到两个人，第一个就是提出分网的李峰，2009年离职后陆续辗转北京现代、北汽、东风悦达起亚等品牌，后来去了高合，就是那个“最贵国产新能源”；另一个则是2007年执行纵贯中国战略的销售副总秦力洪，现在他是蔚来的联合创始人。奇瑞黄埔军校实锤了。

　　三次尝试多品牌战略

　　除了分网，另一个方法多品牌战略奇瑞也学到了，而且尝试了三次。

　　由于早期奇瑞的产品都是旗云、QQ这样的廉价车，东方之子等10万元以上的车卖得颇为惨淡，导致大家对奇瑞的定位就是低端，这不太符合尹同跃当初对奇瑞的定位。

　　2009年初，尹同跃第一次提出了多品牌战略，宣布了全年四大品牌、15款新车的宏大计划，“奇瑞”也从公司名降格成了品牌名，另外三个品牌中，瑞麒、威麟是全新发布的中高端品牌，开瑞则是由车型名升格而来，分别做高端乘用车、全能商务车和精品微车。但理想跟现实总是有差别的，就像你去洗脚，来的技师和照片上总是有些出入，四个品牌中除了奇瑞，只有开瑞磕磕绊绊活到了今天。

　　事实上瑞麒和威麟是造过一些好车的。比如瑞麒G5，是自主品牌中首个跑上纽北的车型，瑞麒G6甚至有有3.0L V6车型，瑞麒品牌还请来了梅西代言。至于威麟，卢宁军带着“大猫”威麟X5征战达喀尔时简直帅的一批，甚至直到今天，非承载车身带大梁的大猫也仍然是许多越野爱好者心心念念的车型。

　　所谓多生孩子好打架，但孩子多了妈受苦，那时的消费者根本不认纽北，跑得再快也不如日系车省油、不如大众车高级，G5、G6二十万上下的售价也属实过于高端，导致瑞麒G6在2011年只卖出153台。另一方面，这两个品牌的产品规划也是混乱的，瑞麒主打高端乘用，但在宣传上总想蹭着运动，G3、M1、X1等小车却又和自家的旗云瑞虎价格相仿，不但不高端，反而成了窝里斗；威麟做全能商用，但除了X5之外，客车像金杯，MPV就是东方之子cross换标，更不高端了。非说自己是高端，就好比街边小店非要按洗浴中心标准收费，太拿自己当盘菜了。更别提两个品牌在车标上的争议了。

　　2012年，瑞麒和威麟彻底失败，奇瑞回归“一个奇瑞”。但在这之前，奇瑞悄咪咪地整了两个大活，观致和奇瑞捷豹路虎。

　　2011年，奇瑞和以色列按50:50投资成立了观致汽车，这几乎是第一家由中方主导的合资车企。奇瑞对观致是寄予厚望的，管理团队全部国际范，还挖来了MINI的设计师何歌特做设计总监，公司独立运作。2013年推出的观致3直接对标速腾，无论设计、安全还是用料都是都达到了自主品牌前所未有的高度，甚至在欧洲E-NCAP碰撞测试中高分拿到了五星。什么概念？这么说吧，这个记录后来是被沃尔沃V40打破的。

　　观致3和后来推出的观致5系列都有着世界级水平，但还是那四个字：生不逢时。消费者接受不了你卖得跟大众一样贵，2014到2016年，观致一共亏了将近70亿，奇瑞只好作价81.9亿元把观致63%的股份卖给了宝能。有诗云：山是山川是川，漂移还是观致3，尘归尘土归土，越野还看观致5。在联动云的支撑下，观致成了年轻人的第一个移动厕所。但也多亏了宝能，用联动云短暂盘活了观致，不过从最近的新闻看，观致也可能要被宝能玩死了。

　　另一边，奇瑞2012年和英国捷豹路虎秘密签署了合资协议，这是除了一汽、上汽、华晨、北汽之外，第一次有“民间企业”能够与世界豪华品牌合资，还是以50:50的比例成立合资公司，国产后的极光、XEL等车型卖得也还算凑合，至少质量比起印度塔塔来说，遥遥领先。

　　到了2014年，奇瑞抽调200多人筹备的江北项目正式独立为凯翼汽车，但推出的几款车型基本都是奇瑞车换标，且售价区间基本重合，内耗严重。再加上观致抽血一样的资金需求，奇瑞最后还是把凯翼51%的股份卖给了四川宜宾市政府，而这其中五粮液下属投资公司占股0.5%，所以四舍五入，一个酿酒的，也算是造了车。

　　总之，在2014年前后，观致、凯翼，加上奇瑞和开瑞，奇瑞第二次拥有了四个品牌，也第二次失败。但我们前面说过，芜湖人可以失败两次，第三次必须起飞。

　　2018年，捷途系列成立，2019年，星途成立，定位高端品牌，2021年，捷途独立为品牌，定位比奇瑞稍低，还是加上奇瑞和开瑞，奇瑞第三次拥有了四个品牌，奇瑞和星途归属奇瑞乘用车，开瑞和星途则归属奇瑞商用车。

　　至于这个奇瑞商用车是怎么来的，还记得我们开头提到的一汽扬子吗？2006年，奇瑞把他给收购了，主要做客车底盘和中巴，成了奇瑞商用车的前身。当初你瞧我不起，现在我把你买了不就完了。

　　虽然已经是第三次玩多品牌战略了，但奇瑞还是老毛病：内斗严重，奇瑞、星途、捷途三个品牌同级别车型差价几乎都在两万元以内，甚至捷途因为分属商用车公司，设计和营销上更放飞自我，从最近推出的捷途大圣和硬派越野车型来看，捷途已经找到了自己的定位，销量上也完全碾压高端品牌星途，奇瑞正统在捷途了属于是。

　　星途就比较惨了，20万左右的中高端SUV市场是各家必争之地，无论合资还是自主品牌，都有主力车型百花齐放，人脑袋打成狗脑袋。反观星途，和奇瑞差不多的售价、差不多的三大件，只有发动机和变速箱质保由奇瑞捷豹路虎承担、用料和调校更高级几个为数不多的优点，虽然开起来质感不错，但面对市场上别家铺天盖地的宣传，实在是有些拿不出手。以至于8月整个品牌只卖出了603辆，几乎成了集团里销量最拉的品牌。

　　但有一说一，奇瑞在起名字这一块还是有点东西的，从早期的风云、瑞虎，到星途旗下的追风、凌云、揽月，理工男的浪漫了属于是。

　　尹同跃在一次采访上说过：“奇瑞不过是在高速前进的途中，蹲下来系了个鞋带”。从某种意义上说，奇瑞算是自主品牌在许多领域的先行者，经销商分网战略、多品牌战略、冲击高端几乎都是奇瑞最早或较早尝试的。先行者总是备受争议，也必然会吃亏，但获得的收益往往也是巨大的，奇瑞或许已经系好了鞋带，再次准备起跑。

　　好了，关于奇瑞，我想说的内容实在有点多，无奈只好分成多集，这集我们聊了奇瑞在车型、经销商、多品牌上走过的弯路，下集我们聊聊奇瑞的正向研发和海外出口，还有新奇军，我是黄师傅，我们下集见。

　　接下来的故事移步第三集~