自今年8月份以来，酷骑就陷入了舆论的风口。有多名用户反映在酷骑单车App上，自己的余额被清零，押金页面则显示“未缴纳押金”。形势一度失控，且客服电话无法打通。目前仍有大量用户到酷骑单车位于北京的总部排队退款。
23日，有媒体爆料称，酷骑单车人事行政部致信员工称，“目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会。”
信中提到，员工可以寻找新的工作机会，公司将在9月30日结清离职员工工资，因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算。若有员工继续工作，酷骑单车提醒，可能要面临工资无法按时发放等问题。
事实上，今年9月13日便传出酷骑单车沈阳分公司人去楼空。知情人介绍，酷骑单车员工正在自退押金，押金退还工作已持续一个月，目前还有大量押金未退。
目前酷骑单车唯一一个退款通道是位于北京市通州区万达广场的酷骑总部，需要本人带着身份证，或者直系亲属带着户口本，提供注册时电话号码，才能拿回298元押金。有退款成功的消费者称，整个退款过程简单快速，出示身份证、装有酷骑App的手机，提供注册时的电话号码，298元的押金在5秒之内就通过原来的付款渠道到账了。但是，App当中的余额退款不能办理。
据了解，酷骑单车是共享单车的一个品牌，于2016年11月由酷骑（北京）科技有限公司创立。据公开信息查询，公司位于北京通州，成立于2016年11月，注册资金高达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言, CEO为高唯伟。
根据酷骑单车官方数据，2017年3月，酷骑单车总投放量突破40万辆，排名行业第四；2017年6月，酷骑实现了单车投放总量、用户规模、APP新增活跃用户数全面排名行业第三名，这样成绩仅用了8个月。
2017年6月份的时候，酷骑与海尔无线达成战略合作推出“24k黄金车”。合作完成后，海尔无线将提供1000万套无线充电设备，订单采购金额高达10亿元。
有人认为，此时酷骑并没有通过筹款和提升运营能力堵住资金缺口，反而造出成本极高的“黄金车”来大量投放，过度消耗的资金最终成了压倒酷骑的最后一根稻草。
回想起共享单车刚一进入市场时带给人们的惊异和便利，满城尽是小单车的盛大景象，人们不会想到，酷骑会以这样的方式退出大家的视线。从退还押金时限延长，到重新推出“土豪金单车”，再到押金大面积无法退还，客服中心人去楼空，最后账户余额被清零……一次次地挑战着用户们的底线。
来自酷骑内部员工的声音认为，酷骑的失败一方面来自于一炮走红后的盲目扩张，另一方面也是管理层在生死时刻的决策失误。
近日，ofo投资人朱啸虎谈到，共享单车已经到了需要整合才能盈利的阶段，暗示和摩拜在一起的可能。而面临种种政策的收缩以及资金困难，像酷骑单车这样位于“第二梯队”的大体量公司却遭受着来自行业的极大压力，这些公司正经历着阵痛，与行业中两家龙头企业的差距也逐渐拉开。
资料显示，此前已有悟空单车、3Vbike单车、町町单车已倒闭。随着洗牌期的即将到来，处于“第二梯队”的酷骑、小鸣等单车生存警报已拉响，或面临被淘汰的命运。
（综合自：财经网科技、西安新闻网、辽沈晚报、网易科技、法制晚报）
自今年8月份以来，酷骑就陷入了舆论的风口。有多名用户反映在酷骑单车App上，自己的余额被清零，押金页面则显示“未缴纳押金”。形势一度失控，且客服电话无法打通。目前仍有大量用户到酷骑单车位于北京的总部排队退款。
23日，有媒体爆料称，酷骑单车人事行政部致信员工称，“目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会。”
信中提到，员工可以寻找新的工作机会，公司将在9月30日结清离职员工工资，因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算。若有员工继续工作，酷骑单车提醒，可能要面临工资无法按时发放等问题。
事实上，今年9月13日便传出酷骑单车沈阳分公司人去楼空。知情人介绍，酷骑单车员工正在自退押金，押金退还工作已持续一个月，目前还有大量押金未退。
目前酷骑单车唯一一个退款通道是位于北京市通州区万达广场的酷骑总部，需要本人带着身份证，或者直系亲属带着户口本，提供注册时电话号码，才能拿回298元押金。有退款成功的消费者称，整个退款过程简单快速，出示身份证、装有酷骑App的手机，提供注册时的电话号码，298元的押金在5秒之内就通过原来的付款渠道到账了。但是，App当中的余额退款不能办理。
据了解，酷骑单车是共享单车的一个品牌，于2016年11月由酷骑（北京）科技有限公司创立。据公开信息查询，公司位于北京通州，成立于2016年11月，注册资金高达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言, CEO为高唯伟。
根据酷骑单车官方数据，2017年3月，酷骑单车总投放量突破40万辆，排名行业第四；2017年6月，酷骑实现了单车投放总量、用户规模、APP新增活跃用户数全面排名行业第三名，这样成绩仅用了8个月。
2017年6月份的时候，酷骑与海尔无线达成战略合作推出“24k黄金车”。合作完成后，海尔无线将提供1000万套无线充电设备，订单采购金额高达10亿元。
有人认为，此时酷骑并没有通过筹款和提升运营能力堵住资金缺口，反而造出成本极高的“黄金车”来大量投放，过度消耗的资金最终成了压倒酷骑的最后一根稻草。
回想起共享单车刚一进入市场时带给人们的惊异和便利，满城尽是小单车的盛大景象，人们不会想到，酷骑会以这样的方式退出大家的视线。从退还押金时限延长，到重新推出“土豪金单车”，再到押金大面积无法退还，客服中心人去楼空，最后账户余额被清零……一次次地挑战着用户们的底线。
来自酷骑内部员工的声音认为，酷骑的失败一方面来自于一炮走红后的盲目扩张，另一方面也是管理层在生死时刻的决策失误。
近日，ofo投资人朱啸虎谈到，共享单车已经到了需要整合才能盈利的阶段，暗示和摩拜在一起的可能。而面临种种政策的收缩以及资金困难，像酷骑单车这样位于“第二梯队”的大体量公司却遭受着来自行业的极大压力，这些公司正经历着阵痛，与行业中两家龙头企业的差距也逐渐拉开。
资料显示，此前已有悟空单车、3Vbike单车、町町单车已倒闭。随着洗牌期的即将到来，处于“第二梯队”的酷骑、小鸣等单车生存警报已拉响，或面临被淘汰的命运。
（综合自：财经网科技、西安新闻网、辽沈晚报、网易科技、法制晚报）