辽宁舰试飞牺牲了多少人

　　2017年7月，辽宁舰停靠香港，并对香港市民开放。 /新华社 1234

　　歼-20亮相2016年珠海航展

　　朱日和阅兵上的受阅部队 /新华社

　　晨报记者 张源 见习记者 宋奇波 金淼

　　在中国人民解放军90年的发展历程中，红色基因的传承，是一个不断接力和完善的过程。1949年4月23日，中国人民解放军海军建立；1949年11月11日，中国人民解放军空军建立。

　　从起步阶段的近乎一无所有，到今天我们拥有了国产航母，有了运-20、歼-20，人民海军和人民空军，历经惨烈的阵痛，依靠坚强的毅力，才走到今天。

　　无论是海军专家李杰，还是空军专家徐勇凌，回顾起人民海军、人民空军的发展史，都感慨万千。

　　刘华清说：等航母服役是我第5任续任者的事

　　2011年1月14日，被誉为“中国航母之父”的刘华清上将逝世。同年8月10日，中国的第一艘航母辽宁舰首次海试。“刘华清上将终究是没等到辽宁舰的首次海试，再想起他说过的‘如果中国没有航空母舰，我死不瞑目’，很是悲壮。”李杰忆及刘华清上将的往事，不胜感慨。

　　1980年，刘华清访美，登上了美国的“小鹰”号航母。“虽然他过去在俄罗斯海军学院学习过，但苏联当时没有严格意义上的航母，登上美国航母，对刘华清将军的触动很大。”

　　那是中国考察团访美的最后一天，仅一天的时间，年过花甲的刘华清将军在航母上认真参观每一个舱室，上上下下爬了十几层楼。“有些关键的舱室美军方面还不让看。”李杰说，那次登舰，航母之大，舰载机数量及种类之多，都给刘华清留下了深刻印象。“那个时候，美国和其他国家海上力量拉开的距离确实比较大，美国的航母编队能够随意进入台湾海峡，而中国对此只能干瞪眼。”

　　刘华清见识到了航母强大的体系化作战能力，也看到了中国海军和美国海军的差距，就下定决心中国海军将来必须要有这种大型的战舰。“有一段时间，也有很多人说我们不要航母，但事实是，一个世界大国如果没有航母，就是缺了腿的发展，将来再走回头路的代价会很惨痛，苏联和印度就是例子。”李杰说，刘华清上将对于航母重要性的认识与坚持，使他获得了“中国航母之父”的称号。

　　刘华清上将在自己任海军司令时，力推航母建设，但他深知航母从开始论证到完成建设，乃至初步形成战斗力，至少需要20-30年。“以当时海军司令五年一个任期推算，看到成形的航母战斗群的，可能都是他之后的第五任海军司令了。”李杰说，刘华清当时已经近70岁，他知道自己可能看不到了，但只有他能制定这个计划。

　　刘华清上将在上世纪80年代提出的海军发展战略，对海军之后的发展起到了决定性的作用。李杰说，刘华清大胆提出了战略理论的重要性，并进行了前瞻研究。“1987年刘华清就创办了飞行员舰长班，为之后的航母准备人才，这在当时是一个很大胆、很有前瞻性的人员储备。”在李杰看来，正是源于刘华清当年认识到了大中型水面作战舰艇的重要性，这才有了现在的052C、052D、055等型战舰的出现。

　　李杰说：海军终迎井喷发展，连陆战队都有一个军

　　1969年，李杰还在海军某部门服役。“当时让我们去上海的人民广场参加阅兵，不说是装备老旧吧，但真是感觉手上没有东西。”在新中国成立后的前三十年，海军的发展几乎是停滞不前的。“装备规模小，能力也有限，海军战士在三军里面甚至有底气不足的感觉，海军在人数上都不及空军。”李杰说，回顾中国海军发展史，在相当长一段时间内，海军的整体战力都不能适应国家战略利益的发展，不能适应整个安全形势的需要。李杰将新中国成立后到1955年左右，定义为海军发展的第一阶段。“装备大部分都是日军剩下的、国民党遗留的海军舰艇装备，甚至是从地方搜集的一些渔船，拼凑组成了一个最初的海军。”这一时期的海军，只能执行一些护渔护航、保护少量要地的安全和护卫等非常有限的军事行动。

　　从上世纪50年代中后期到80年代左右，人民海军发展到近海防御的第二阶段。“所谓近海，当时就是第一岛链之内，或者是200海里的范围之内。比起第一阶段，我们可以稍微离海岸线远一点了，但限于武器装备的水平，也不能出去太远，基本上就没有出过第一岛链。”李杰说，这一阶段代表性的战役是1974年和越南的西沙海战。“当时中国海军拥有的最大舰艇也不过两三千吨。我们参与海战的主要就是猎潜艇和扫雷艇，吨位只有几百吨，炮也只是小口径的速射炮，而越南参战的有一两千吨的护卫舰。”在装备落后的情况下，海军是凭着勇敢不怕死的精神，甚至是摔手榴弹的精神，取得了西沙海战的胜利，十分艰难。

　　到了80年代中期，我国海军发展进入第三阶段，也就是刘华清上将在国防大学正式提出的近海防御战略阶段。海军的活动范围还是在近海，但有了战略的牵引之后，海军的发展既有体系化又有均衡发展，而且逐渐成规模，整体战力在之后的一二十年有了明显的提升。

　　“21世纪之后，海军发展就进入了第四个阶段，近海防御加远海护卫，也就是一般说的进入深蓝。”李杰说，这期间整个国家的海洋利益都在拓展，包括海外的华人华侨越来越多，出国旅游的人也越来越多，以及大量在国外的中资企业，和海上交通贸易的明显增长。这么多的海外利益需要保护，没有强大的海外力量确实不行。

　　“海军终于迎来了爆发式的发展，感觉手里有这么多拿得出手的东西，底气就硬。”李杰以海军陆战队的建制举例说，原来只有两个旅左右的规模，现在都有了一个军的建制和规模。“最近的吉布提基地，海军陆战队能发挥很大作用。舰艇方面更不用说了，单论航母发展，第一艘航母辽宁舰已经完成编队，首艘国产航母001A今年已经下水，第二艘国产航母也将在上海开建，而且会采用弹射起飞。”

　　李杰说：干海军的，可能到退休也看不到最终成果

　　新中国海军的发展之路，可谓是举步维艰，厚积薄发。“中国海军发展不容易，从无到有的过程，很多地方都体现出坚毅的品质。这种坚毅最直接的表现，需要从‘一百年海军’这个概念展开来说。”李杰说，有一种说法是“五年陆军，三十年空军，一百年海军”，海军发展绝对是一个长期的、巨大的投入。

　　“因为海军装备的发展通常需要很长的周期，使得很多项目都需几代人接力完成，每个人投入几年甚至十年的工作经历，也不过只是项目发展过程中的一段，所以很多参与者并不能在自己的工作期间看到最终的成果，有些人甚至在有生之年都无法看到。”李杰说，单以航母的研发为例，就有很多代人参与。“我的大师兄于瀛，当时是国防部某研究院的研究人员，是很早投入到航母认证、战略、基础技术等情报搜集工作中的一批人。‘航空母舰’这个中文翻译，都是于瀛首次提出来的。”李杰说，我国第一艘航母辽宁舰真正改装是在2004年，至此都不知道换了几代人，于瀛也早就退休了。

　　“海军的基层官兵，身上都有着坚毅的品质，长期的海上航行需要忍受强烈的孤独感，这种坚毅并不是简单的吃苦耐劳能够概括的。”李杰说，他曾经也在海军的小艇上服役过，那种晕船的感受，就像五脏六腑在反复地翻倒。早期南沙守岛礁的战士，通常都是一个班几个人守卫一个岛礁，常年就在高脚屋里日晒雨淋，而且岛礁周围都是茫茫海洋，什么都没有，一待就是半年到一年。“航母的轮机兵，底下舱室都是四五十摄氏度的高温，加上那种高分贝的嘈杂声，那种环境常人无法想象。”

　　徐勇凌说：其实我很想飞飞更老的强5歼8

　　1949年11月11日，在年轻的共和国刚刚成立不到2个月的情况下，中国空军正式成立。很多人都没有预料到，年轻的中国空军将成为人类历史上第一次喷气时代战争的参与者，并凭借自己的力量战胜了侵略者。

　　徐勇凌在谈及中国空军的往事时，首先想到的就是在抗美援朝空战中，年轻的志愿军空军飞行员们。“他们参战时，平均的飞行时间还不足200小时，有些飞行员驾驶喷气战机的时间只有20小时，就升空作战了。”在徐勇凌看来，在抗美援朝的战争中，如果没有我们自己的空中力量参与其中，结果是不可想象的。“人民空军用他们的勇气和力量为保卫祖国和人民的安全作出了巨大贡献。今天那场战争已经过去60多年了，但他们所创造的辉煌战绩和镌刻在那片天空中的不灭精神，成为中国空军的永恒精神与不朽丰碑。”

　　徐勇凌是歼-10战机的首席试飞员，也是飞歼-10最多的试飞员，但他最大的遗憾，就是没有飞过强-5和歼-8的原型机。“它们两个在我们空军的历史上实在太特殊了，它们代表了中国航空事业艰难爬升的历程。”强-5，是中国原创飞机的第一架，揭开了中国自行设计制造超音速喷气式强击机并大量装备部队的历史，填补了中国航空工业的一项重要空白；歼-8，是我们大型飞机的第一架，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一。

　　徐勇凌说：我的战友成功处置过17次空中停车

　　徐勇凌的战友邹建国，在飞歼-8时曾经历过十七次空中停车（注：飞机起飞后发动机因故停止工作），每一次都能成功处置，他因此被称为“空中发动大王”。“团领导当时把我们最好的一个屋子给他，我们都住五六楼，他上来就住三楼了。”后来舰载机项目启动，邹建国凭借丰富的经验参与其中，成为中国航母舰载指挥官第一人。“作为舰载机几万人的一个团队，他是唯一的总指挥，这样的压力可想而知。”邹建国被选为中国“LSO”（着舰指挥官）第一人，凭借10年舰载指挥（包括岸基模拟着舰训练）零事故的佳绩，他也给国家交出一份满意的答卷。

　　2012年11月，我国第一批舰载机飞行员完成首次着舰起飞。鲜为人知的是，早在几年前的试飞中，徐勇凌的同学和战友张景亭分别驾驶舰载机，成功在地面完成首次斜板滑跃起飞任务，为中国航母舰载机探索出一条完美的起飞航线。2010年，时任试飞团团长的张景亭被中央军委授予一等功，以表彰他在航母舰载机岸基着舰技术验证中作出的突出贡献。

　　“张景亭是中国地面斜板滑跃起飞第一人。舰载机地面滑跃起飞，借助于跑道延长部分的水泥斜板，模拟舰载机滑跃起飞，滑跃起飞，你要非常熟悉飞机和环境，否则你一旦失误，就是机毁人亡。”徐勇凌说，当时张景亭已经四十五六岁了，过了试飞员的黄金年龄，真是把生死置之度外了。

　　“我们现在的金头盔更年轻了，可能只有二三十岁，我们的飞行员敢飞到离地只有十米高。”徐勇凌说，如今我们有了三代机、舰载机，有了运-20、歼-20，中国空军井喷式的发展已经来临。

　　徐勇凌说：辽宁舰的进步，每年献花都告诉他们

　　每年的11月11日，无论多忙，徐勇凌都会抽出时间，让自己安静一会。“总会想起那些牺牲的战友，他们为了祖国的航空事业、为了中国空军的强大，把鲜血洒在那片蓝天。”作为歼-10的首席试飞员，徐勇凌深知试飞这一行业，对于中国空军发展的意义。“从到部队的那一刻起，我就知道我的命不是我自己的了，是国家的，是试飞行业的，每个试飞员都曾和死神擦肩而过，牺牲就是我们试飞工作的一部分，我们空军试飞史上到现在牺牲了31个。”

　　自上世纪90年代以后，中国空军试飞的难度越来越大，而且摔飞机的损失也不小。“你摔的不是一架飞机，很可能是一个型号就没了。”徐勇凌说，试飞界公认的对试飞员的划代到目前为止分为四代：第一代是以试飞英雄王昂、滑俊为代表的试飞初创期的老试飞员； 第二代是以黄炳新、雷强为代表的改革开放初期试飞攻坚期的中坚试飞员；第三代是以李中华、张景亭为代表的三代机试飞英雄，其中李中华刚刚获得由中央军委主席习近平签署命令授予的“八一勋章”；第四代是以卢志永为代表的2006年招收的高素质试飞员。

　　“除了第一代，每代试飞员都有牺牲，第二代试飞员我们牺牲两个，第三代我们没有牺牲但是摔了一架飞机，第三代半牺牲了两个，像包德军，第四代牺牲了两个，像卢志永。”徐勇凌说，2007年3月，他曾有幸给卢志永那批试飞学员上了四天课，课后演讲的时候，卢志永表现得非常好。“卢志永或许没有想到，仅仅过去5年，他就成为航母舰载机着舰首批5人团队中的一员，试飞成功后他还高兴的给我打来电话。”

　　“小汤山空军英雄纪念碑，2013年以后新添了几个名字，其中大都是我熟知的，金孔雀余旭、歼-10战友王烈虎，还有一个人就是卢志永。”徐勇凌说，卢志永这位功勋卓著的航母试飞英雄，却在一次其他新机的试飞中壮烈牺牲。“我每年都会到烈士陵园去为年轻的英雄献花，告诉他们辽宁舰航母的每一次进步，以告慰烈士的英灵！”

　　“未来战争一旦打响的时候，战争一定惨烈，如果没有我们这些不畏生死的坚强，你不可能战胜敌人。”徐勇凌说，有多么大的牺牲，就有多么大的毅力，大国崛起都要有阵痛，这些阵痛可能是撕心裂肺的，但是走过这一段路，我们的空军、我们的军队、我们的国家才会更加强大。

　　本文标题：辽宁舰试飞牺牲了多少人

　　本文链接：http://www.hniuzsjy.cn/xinxi/94371.html