uber推直升机服务

　　上周四，Uber在纽约开启了一项直升机服务，承诺从曼哈顿市中心飞往附近的肯尼迪机场的行程只需8分钟。 而Uber还打算将该服务扩展到美国其他城市，并致力服务日常往返于城市与邻郊间的上班族。

　　在某些方面，这项雄心勃勃的服务是Uber对十年前一个出行概念的落地：为通勤者提供时尚便捷的交通选择，而可支配收入过多的客户在享受这项出行服务时，会感觉自己在“挥金如土”。而这次的问题在于，Uber是否可以说服华尔街精英们移驾于停机坪，将出行选择从“坐车上班”改为“坐飞机上班”。

　　上周，CNN的记者体验了一次Uber的直升机服务。据这名记者称，乘坐Uber直升机到机场的单程费用为205美元，但整个行程从开始到结束，却用了55分钟才完成。该费用包括从纽约下东区到直升机场的2.8英里行程，同时还要再乘坐Uber X（Uber打车项目）经19分钟才最终抵达至肯尼迪国际机场的一家酒店。

　　但是作为公路交通的一种替代出行方式，这次直升机旅程却不尽如人意。这名记者表示，如果从纽约的休斯顿街以南为起点出发，只坐Uber X的网约车驶完全程，花61美元就能在40分钟内到达上述一模一样的地点，相比靠直升机出行，不但可以省去近145美元，还能更快到达目的地。

　　其实，在该服务发布前，Uber面临着一系列艰巨的问题，包括创纪录的亏损额、多次裁员、因乘客安全问题被持续审查、潜在的监管威胁以及徘徊在历史最低点上下的股价。而该项直升机服务，恰恰也是在这个节点上被推出来。

　　随着Uber将其业务从网约车扩张至电动踏板车、自行车到现在的直升机服务，它希望为用户的出行提供更多选择。在Uber的设想中，在未来还将用无人电动空中汽车代替直升机，以使乘客享受到更快、（理论上）更安全的出行方式。Uber新成立的空中出行部门正在研发一类可垂直起降的电动飞行工具，预计该公司将于2023年在美国的达拉斯、洛杉矶和澳大利亚墨尔本推出首批电动飞行器。

　　“可以想象，Uber直升机将成为未来产品的第一个版本，这从根本上来说就是我们认为的多式联运模式，”Uber Elevate负责人Eric Allison表示，“直升机不仅涉及空中旅行，而且关乎整个旅程体验。（我们）可以将地面汽车网络与飞行服务联接在一起；在这种情况下，用户可以在乘车后再“无缝衔接”直升机出行，最后搭乘网约车至目的地。我们的技术在后台对这项服务进行了完全排序和计算。”

　　就目前而言，Uber直升机出行服务在大城市其中一个片区的上线，还只是一次试水。而为了使直升机业务起步，Uber主要依靠它的第三方包租公司HeliFlite。

　　8分钟的飞行是整个行程服务中是最简单的一步；在停机坪办理登机手续就像扫描条形码并出示驾驶执照一样简单；预订直升机服务也很容易。若你计划在曼哈顿下城区出行时，事情还是变得复杂了：你的出行必须在曼哈顿下城区的某个指定区域开始或结束。Uber将协调接送车服务，将乘客送至停机坪，而就从出发地点而言，这又增加了行程时间（Uber表示，计划将来在接客地点周围开放一些区域限制）。

　　就目前来看，Uber的直升机服务并没有与其他直升机乘坐体验有何特别不同的体验，这里没有能让你双腿轻松的更多空间，也没能提供免费的瓶装水。同时，该服务还有其他竞品服务的存在，例如Blade——该服务通过App预定系统，提供飞往邻近机场的航班以及汉普顿、大西洋城和楠塔基特岛的航线；若乘坐Blade直升飞机出发至肯尼迪机场的固定费用是单程195美元。

　　另外，根据HeliFlite的规定，在乘坐Uber直升机飞往机场的航班上，乘客只能携带一件个人物品和一件行李,这对于那些携带更多行李准备出国旅行的人来说可能造成了困扰。

　　而Uber直升飞机之旅的真正亮点是，乘客可以沿着纽约的天际线进行飞行——经过布鲁克林大桥，并靠近自由女神像——仅景点的体验价值就可超过205美元。

　　在体验了这场特别的飞行服务后，上述记者表示，这项服务很可能会吸引那些家在直升机停机坪附近或者需在高峰时段前往机场的华尔街人士，这些人有能力支付额外费用以避免交通拥堵的问题。但是对于我们其余的人来说，出行靠Uber X这样的网约车甚至是一趟2.75美元的地铁就可以了。（编译 彭珵）

　　（来源：CNN）