内地与香港直通车或永久停运

　　今日（28日），据包括港媒《香港01》在内的多个消息指，料称直通车或会永久停驶，尤其随着内地铁路网络进一步发展，优势也会更少，相信其历史任务已完成。

　　香港城际直通车是港铁公司、中国铁路广州局集团有限公司及中国铁路上海局集团有限公司联合营运的，来往于香港红磡站至广州市广州东站、北京市北京西站及上海市上海站的客运列车服务，当列车开入香港香港境内时，主要共用东铁线的路轨。

　　简言之，香港城际直通车现时有三大类：

　　广九直通车（港穗直通车）：香港红磡广州东、东莞（常平）

　　沪九直通车：香港红磡上海

　　京九直通车：香港红磡北京西

　　也就是说，城际直通车如果停运，还没体验过经广九、京九、沪九直达香港的内地游客，很可能以后也无法体验了……

　　不过，好消息是，想来逛香港，还有机会经高铁直达。

　　此前营运中的双层广九通列车（港铁网站图片）

　　自新冠肺炎疫情爆发以来，城际直通车已由2020年1月起暂停服务至今，连续停运逾两年之久。在停驶之前，该段原本提供来往红磡站及广州东站的广九直通车、来往上海站的沪九直通车，以及北京西站的京九直通车，在港的一段需与东铁列车共享轨道。

　　港铁指，通关及恢复跨境铁路服务等安排，有待政府公布。（网页截图）

　　自高铁香港段通车后，直通车客量便告下跌，港府于2019年初曾透露，直通车客量按年大减约三成。港铁于该年的中期业绩亦指，直通车收入按年跌三成，当时运输及房屋局已透露，会调整或削减直通车服务。

　　为此，短期内港铁将解散负责营运城际直通车的客运部门。综合消息显示，有部分员工已调往港铁其他部门工作，相信直通车营运部门将与公司开会商讨方向，预料解散机会颇大。

　　但消息指，相关员工应不会被裁掉，可选择调往其他部门继续工作。消息亦指，港铁近期已暂停双层九广通列车的恒常检查、维修等保养。

　　有消息人士形容，该列车本身已“七劳八伤”，本身已接近“退役”，认为内地的铁路网络日渐完善，城际直通车的历史任务已经完成。

　　不过，有人或许担心内地和香港的交通是否因此中断。这担心是多余了，还有更好的替代方式“高铁”。

　　港铁去年12月曾透露，在疫情停运期间，港段高铁正引入新票务安排、提升票务系统及出入闸机等设施，希望本地乘客及旅客，可在今年全面使用电子票。

　　港铁表示，目前正做有关提升工程，包括安装出入闸机，会适时公布高铁新票务系统及安排详情。

　　民建联立法会议员刘国勋证实了直通车服务将会终结的消息的可靠性。他同意直通车逐渐减少的主意，尤其东铁线九卡列车过海载客量有限，将直通车共享路轨的时段腾空，可供东铁增加班次。

　　刘国勋（港媒报道翻摄）

　　至于跨境铁路服务，则可由高铁香港段配合。他又透露，港铁已就高铁“地铁化”展开工作，希望待疫情缓并通关时，市民乘搭高铁可更方便。

　　（编辑：庄纾）

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