人人车二手车市场

　　就在各大互联网公司纷纷传出“裁员”的时候，2月18日，人人车干脆传来了“破产”的消息。对破产传闻，人人车秒速向外界回应：关于“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等不实消息，存在人为故意传播的情况。人人车目前一切业务运转正常。

　　从来不缺少“闹剧”的二手车行业在开年之后一如既往地延续了之前的“互撕”传统。自2015年开始，瓜子、优信、人人车就从来没有停止过争斗。在新的一年里，谁又能在这个明枪暗箭不断的行业里抗住不掉队？

　　人人车被曝“破产”，秒回应背后难掩行进艰难

　　2月18日有微博网友爆料称，人人车破产了，而且已经向人人车员工核实了信息，这名网友的微博认证为“资深汽车达人，汽车视频自媒体”。人人车官方微博立即做了回复，表示公司运营正常，不要信谣传谣。

　　不过这个声明很快被评论区打脸，有自称成都站员工的网友表示，成都站所有销售评估都关系统了，还正常运营？一时之间，人人车官方和网友各执一词，破产传闻成了一出罗生门。

　　对此，人人车回应表示也是假的，造谣。人人车的官方声明则表示，其已经开始收集证据报案，下午会有新消息跟大家同步。

　　而根据人人车员工的解释，人人车没有倒闭，但是确实正在做转型，由重资产运营向轻资产运营转型。

　　据媒体报道， 2019年1月 人人车才刚刚与成都市金山区人民政府签订了人人车运营投资总部项目合作协议，从金牛区政府手中拿到了40亿的资金支持，应该不会就此倒闭。但确实在进行“转型”做轻资产运营，因此大面积裁员一说可能并非空穴来风。

　　画风一变，“破产”变成了战略升级。但人人车这一系列动作还是释放出了“扩张暂停，休生养息”的信号。此前就有媒体报道，2018年以来，人人车还没有一个业务能实现盈利，在这种情况下融资额度又无法满足公司的实际需要，导致资金链数次吃紧。

　　虽然“破产”传闻已破，但人人车和二手车市场的整体表现一样，依然处在不断地转型与试错过程中，行进艰难。

　　业内满是明枪暗箭，一言不合就开撕

　　近年来，二手车行业闹剧频发，刚开年就一如既往地延续了之前的互撕传统。没有哪个行业会像二手车平台这样，竞争环境差的无法想象，明枪暗箭一起来，在快速发展自己业务的同时，还要花很多精力去应付对手的攻击，可见这个行业之乱。说到底，无疑是想压倒竞争对手，抢占消费者。

　　早在年夏天，瓜子二手车因在《中国新说唱》中宣传自己“行业领军配备，冠军舍我其谁”等描述，被人人车以“误导公众”、“构成不正当竞争”等为由诉至法院，要求瓜子二手车及《中国新说唱》制作播出方——爱奇艺立即停止投放、使用和传播相关涉案广告语，并索赔2000万元。随后，两家平台相继发表声明，同属二手车行业的两家电商之间，火药味渐浓。

　　2018年末，瓜子二手车因为一句广告词“创办一年，成交量就已遥遥领先”收到了1250万元的天价罚单来说，据说这是被人人车给举报的，但优信没有错过这次机会，立即踹了瓜子一脚，还发表申明表示支持处罚，并指责瓜子二手车需采纳“第三方权威数据”。

　　当然，瓜子并没有忍气吞声，而是立即反告了人人车，诉其“买车0首付，三天包卖”等宣传语虚假宣传。 临近春节，1月30日，优信二手车又对瓜子二手车发起了攻击，称友商做了一些有损行业声誉的行为，指出了三个问题：虚增营收、编造数据、不实宣传。

　　实际上，二手车行业夸大宣传的情况非常普遍，而且有泛滥之势。瓜子的原来广告语是“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，买家少花钱，卖家多赚钱；瓜子二手车直卖网，二手车行业领军者”，后面也是被举报，才把“没有中间商赚差价……”给删了。

　　在2018年2月，瓜子宣布获得了10亿美元融资，并传出阿里有意向投资，随后，大搜车CEO姚军红以此质疑，称瓜子二手车涉嫌编造虚假融资信息。

　　所以，从广告语，交易数据，提供的服务，到融资信息，只要对手的任何一个行为，都可能成为开撕的点。简直是无撕不欢。

　　资本重压之下，混斗背后是生存困境

　　从2015年至今，二手车电商行业的广告大战已持续三年多，优信、瓜子、人人车、大搜车都被“裹挟”进去，在融资潮及广告大战中不断交锋。那么，又是什么让他们一言不合就开撕？

　　随着居住消费支出的增长，人们用于汽车消费的可支配收入就遭到压缩，汽车制造业2018年表现出明显的不景气。在住房和经济压力之下，人们对汽车这类非必需品的消费就变得更加保守，这直接对二手车交易带来了影响。

　　但即便如此，面对未来几年内一个亿万级的二手车市场，谁都不错过这块大蛋糕。

　　2018年，二手车电商企业频频获得来自腾讯、阿里、滴滴等互联网巨头的青睐，无疑给这一领域注入更多活力，同时也让二手车电商之间的竞争从广告战延伸至线下门店等多个领域。

　　在吸引大量资本之后，砸钱换流量便成了国内二手车电商平台普遍的选择，各平台掀起了一波又一波的广告大战。在历经广告“烧钱”大战后，二手车电商们的烧钱战火似乎又蔓延到了“新零售”领域，包括在全国范围内布局线下门店(瓜子二手车严选直卖店和毛豆新车直营店)，以及在大数据、人工智能、智能设备等技术层面的投入。

　　不仅如此，2018年以来，各二手车电商平台在“谁是行业第一”问题上的较真，也让整个行业显得更加混乱。在此期间，二手车电商们纷纷调整自己的业务结构，试图构建一个清晰的盈利模式。同时，也有不少二手车电商企业在激烈竞争中败下阵来。据中商产业研究院统计，截至目前已有17家二手车电商平台阵亡。

　　业内人士认为，二手车平台之间的竞争，映射出该行业正在加紧洗牌。大家“争第一”，除了为更多客源流量，最终目的是吸引更多融资，以拿到下阶段的“门票”，成功突围。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 李晓东 综合重庆商报、中国经营报、虎嗅、界面新闻、蓝鲸财经等

　　（壹点号 嗷夜）

　　本文标题：人人车二手车市场

　　本文链接：http://www.hniuzsjy.cn/caixun/27241.html