000796传闻

　　回想2018年以来，海航债务危机越演越烈，几乎陷入银行无钱可贷，债主轮流上门的窘境之中。

　　海航资产庞大，应对债务危机的最好办法当然是卖资产。

　　一段时期内，国外资产卖了很多，国内房产也出售不少。

　　不过，我们也看到，海航卖公司并不顺利。

　　01

　　海航要卖掉10家公司

　　虽然意向协议签了不少，但最终成交的几无一个。

　　在民航业：

　　2018年11月，签署协议将乌鲁木齐航空控股权转让乌鲁木齐地方政府。

　　2019年6月，签署协议将北部湾航空的控股权转让给广西国资企业。

　　2019年6月，签署协议将首都航空转让给首旅集团。

　　2019年12月，签署协议将西部航空的控股权转让给与重庆渝富集团。

　　2019年12月，签署协议对桂林航空进行股权重组。

　　2020年7月，福州市政府相关行动方案中，明确将加快推动福州航空的股权重组。

　　除此之外，江苏地方意欲买下金鹏航空的传闻一直未断。

　　以此来看，海航至少要卖掉7家航空公司。

　　在上市公司层面：

　　2019年10月，海航与铜川能源签署了《合作框架协议》，筹划将海航能源（600387）的控股股东海越科技100%股份转让给铜川能源。

　　2019 年 12 月，海航与新合作集团签署股份转让协议，约定拟将供销大集（000564）1.2亿股转让给新合作集团。

　　2020 年 5 月 19 日，海航与云鹰科技签署《投资合作框架协议》，将东北电气的控股权转让给云鹰科技。

　　由此至少要卖掉3家A股上市公司。

　　事实上，海航没有顺利卖掉一家公司。

　　不过，海航倒是失去了一家上市公司的控制权，那就是凯撒旅业，这还不是主动转让。

　　2019年9月，因海航多次被动减持凯撒旅游（000796），从而丧失对凯撒旅游的控制权。

　　旗下公司无法顺利转让的重要原因：

　　一是关联交易过多，股权与债务过于复杂。

　　二是海航所持股权大多进行了质押，如何解决质押也是一个难题。

　　旗下公司一时间难于卖掉，对于解决海航债务问题无疑是难上加难。

　　02

　　海越能源成为首家被卖掉的上市公司

　　不过，事情终于迎来了转机。

　　8月15日，海越能源传来了好消息。

　　当日，该公司发布公告称：

　　一是海航所质押的海越能源的8900万股权已全部解除质押，其中：

　　8月10日解质1400万股。

　　8月13日解质7500万股。

　　二是海航转让给铜川能源的8994万股已办理完毕过户登记手续。

　　三是海越能源控股股东由铜川海越发展变更为铜川能源，实际控制人由海航变为铜川地方政府。

　　按照协议约定，海航此次股权转让将获得10亿元资金。

　　由此，海越能源成为一年多来，海航旗下首家被成功卖出的公司。

　　此番股权顺利转让，为海航其他公司的处置开了个好头。

　　相信，随着其他公司的陆续处置，将有利于海航进一步化解流动性危机。

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